11月 2, 2022
F1 2022测试:我们学到了什么,从“港务”到刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)

F1 2022测试:我们学到的东西,从“港务”到刘易斯·汉密尔顿
  一级方程式层次结构仍然可以阅读房间。

  在俄罗斯入侵乌克兰的头24小时内未能采取行动,周四晚上的团队和一级方程式车主的会议将他们带到了普遍的决议,即无论是多么有利可图,无论多么有利可图,都无法在一个发动的国家中进行欧洲的规模战争。

  因此,原定于9月为索契索契的俄罗斯大奖赛已不复存在。在测试的最后一天开始时,当哈斯以全白色的制服剥夺了俄罗斯赞助商的身份时,围场的情绪已经改变了。

  美国拥有的团队正在寻求将自己与所有俄罗斯的连通性分开,包括车手尼基塔·马兹平(Nikita Mazepin),这是该团队主要赞助商Uralkali的亿万富翁联合所有者的儿子。团队校长Gunther Steiner表示,团队的未来是安全的,他们正在探讨有关Mazepin的未来以及与父亲的商业关系的法律问题。

  法拉利(Ferrari)和迈凯轮(McLaren)的大旧房屋提供了证据,即使没有回到霸权时代,因此对法规的变化及其在彻底修订的设计中的应用很有意义。

  在原型开发的早期阶段,时代并不是完全代表性的,但再加上耐力,可以推断进步。查尔斯·莱克莱克(Charles Leclerc)在开幕日的大部分时间里为法拉利小队(Ferrari Squad)设定了纪录,这是一张桌子高达153圈的桌子。

  兰多·诺里斯(Lando Norris)在最后一小时的第一个低于1分钟的20秒钟下,柔软的轮胎赢得了时间表荣誉。法拉利在第二天再次统治着膝盖计,并通过Leclerc设定了最快的时间。欢迎回来。

  经过两天的艰难时期,世界冠军马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)开始用红牛攻击顶点,并首次进入1分钟19年代,以确定最后一个早晨的最快标记。

  在最软的C5轮胎上输入乔治·罗素(George Russell),以降低。拉塞尔(Russell)的圈数为66次,也是本次会议中最高的,在下午在下午移交给刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)之前,为英国人完成了令人鼓舞的第一周工作。

  刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)离开了它,直到本周的最后一次会议展示他的手。在测试岩石底部的第二天结束了比赛,在平衡和悬架问题上挣扎,限制了他的跑步,七次冠军获得了令人震惊的94圈,并设定了本周最快的时间1:19.138。

  汉密尔顿参加了本赛季的首次测试,感到恢复和动机,声称他最好的人尚未到来。他和他的话一样好,有一段时间将罗素(Russell)的C5化合物黯然失色。

  最后的时间表由梅赛德斯领导,随后是塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)和维斯塔彭(Verstappen)的红牛。尽管汉密尔顿的标记比5月份的杆圈慢了三秒钟,但预计,当汽车在两周的数字上倒退后,汽车恢复了巴林的第二次测试时会下降。

  驾驶员抱怨很多“海豚” – 一种像海豚一样弹跳的运动,当它切穿水面时。这可以追溯到这项运动在1980年代首次接触地面效应空气动力学,并且与悬架战斗的汽车相关,因为它们在笔直的速度上达到了最高速度。

  新的地面效应空气方案有效地将汽车吸到地板上。随着汽车的加快,空气动力增加了它,将其推向地面越来越近。如果行驶高度下降以下一定点以下,则下方的气流被破坏,降低力会损失,汽车被迫上升。这些团队一直在寻找最小化现象的Ride Height最佳位置。

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